전기버스 “균형있는 보급” 환경부 정책 발표!

수소버스 지원계획의 문제점

정부가 수립한 수소버스 지원계획은 생산능력을 고려하지 못한 무리한 정책이라는 비판을 받고 있습니다. 특정기업에 보조금을 집중적으로 지원하는 경향이 나타나고 있습니다. 이는 균형 잡힌 지원이 이루어져야 할 필요성을 더욱 부각시키고 있으며, 2024년에는 1,726대에 대해 4,017억 원의 보조금을 책정하였습니다. 이는 전년도 대비 3배에 달하는 수준으로, 기대 이상의 집행률(42.7%)이지만, 이에 비해 기업의 생산능력은 여전히 부족한 상황입니다. 따라서, 이러한 정부의 정책이 단기적인 지원에 그쳐서는 안 됩니다. 지속 가능한 수소버스 시장을 위한 체계적인 접근이 필요합니다.

환경부의 입장 및 계획

환경부는 수소버스 보조금 예산이 2030년 국가온실가스 감축목표(NDC) 달성을 위한 계획의 일환으로 편성되었다고 설명하고 있습니다. 수소버스 생산능력은 기존 500대에서 2024년에는 3,000대로 증대될 예정입니다. 또한 제작사는 기존 1개사에서 3개사로 확대되며, 이는 다양한 업체의 참여를 통해 건강한 경쟁이 이루어질 수 있도록 하는 전략의 일환입니다. 이러한 선진적이고 지속 가능한 접근 방식이 장기적으로 긍정적인 성과를 만들어 낼 것으로 기대됩니다. 하지만, 단기적인 문제가 여전히 심각하다는 점은 간과해서는 안 될 것입니다.

• 2024년 수소버스 보조금 예산은 4,017억 원으로 책정되었습니다.
• 예산 집행률은 42.7%에 달하지만, 생산능력에 대한 의문이 제기되고 있습니다.
• 전기버스 보조금은 지자체의 수요 및 예산 집행상황을 고려하여 조정되었습니다.

전기버스 보조금 회수의 배경

2024년 환경부는 서울과 경기 지역의 전기버스 보조금 일부를 회수하였습니다. 이 조치는 회수된 예산을 통해 더 효과적인 예산집행과 형평성을 달성하기 위함입니다. 일부 운수업체는 이로 인해 피해를 입었다는 주장이 있지만, 환경부는 지자체별 수요와 예산 집행 상황을 종합적으로 고려한 결정이라고 강조하고 있습니다. 전기버스와 수소버스의 균형 잡힌 보급이 이뤄져야 한다는 점은 매우 중요합니다.

무공해차 보급목표

환경부는 무공해차의 보급 목표와 현장 여건을 고려하여 수소차의 보급 비중을 점차 증가시키고 있습니다. 2024년 9월 기준으로 전기버스는 누적 보급대수가 10,016대, 수소버스는 1,234대에 달합니다. 이러한 통계는 정부가 설정한 목표에 맞춰 지속적으로 변화를 시도하고 있음을 보여줍니다. 향후 조금 더 많은 시간과 노력이 필요할 것으로 보입니다.

미래 전망

이 표는 현재와 미래의 기대치를 비교하고, 정책 추진의 방향성을 보여줍니다. 전기버스는 현재 보급 대수가 상당히 높은 반면, 수소버스는 현저히 저조한 실적을 보이고 있습니다. 이 점승은 앞으로의 보급계획에 큰 도전이 될 것입니다. 수소버스의 보급을 확대하기 위해서는 보다 강력한 정책과 지원이 필요할 것으로 보입니다.

정리 및 결론

정부의 수소버스 지원계획은 현재의 생산능력과 실제 시장 수요를 고려하지 못한 해소할 문제가 많습니다. 특정기업에 대한 지원 집중 또는 무리한 예산 배정은 장기적인 지속 가능성을 해칠 수 있습니다. 수소버스와 전기버스의 균형 잡힌 보급을 위해서는 정책의 조정과 함께 산업계의 참여 증대가 필요합니다. 이러한 접근이 이루어질 경우, 국민의 건강과 환경 보호에 긍정적인 기여를 할 수 있을 것입니다.

기타 부가 정보

환경부 대기미래전략과의 문의가 필요 시, 전화(044-201-6880)로 연락할 수 있습니다. 또한, 정책 브리핑의 정책 뉴스 자료는 공공누리 제1유형의 조건에 따라 자유롭게 이용할 수 있습니다. 하지만 저작권이 있는 사진은 사용할 수 없으니 유의하시기 바랍니다.

자주 묻는 숏텐츠

윤종신

김형석 가수

이문세 가수

이승철

한영애 가수