홍익병원사거리 통행 대전환

2026년 10월 31일 토요일 오전 7시부터 서울 양천구 목동 881 홍익병원사거리 하부 지하차도가 전면 폐쇄된다. 이에 따라 이 일대의 도로 운영 방식은 기존 지상 4차로와 지하 2차로 체계에서 지상 7차로 체계로 전환된다.

이번 교통체계 개편은 국회대로 지하차도 건설과 상부 공원화 사업을 본격적으로 추진하기 위한 과정이다. 지하차도를 이용해 신호 없이 이동했던 차량은 앞으로 지상 평면교차로에서 신호에 따라 통행해야 한다. 서울시는 교통 전환 초기에 발생할 수 있는 혼잡을 줄이기 위해 신호체계 개선과 우회도로 안내, 현장 교통관리를 함께 시행한다.

지하차도 폐쇄 일시와 구간

교통체계가 바뀌면 동서 방향 차량의 이동 방식도 달라진다. 그동안 차량은 왕복 2차로 규모의 지하차도를 통해 홍익병원사거리 신호를 받지 않고 통과했다. 폐쇄 이후에는 모든 차량이 지상으로 올라와 교차로 신호에 맞춰 이동하게 된다.

운전자는 통행 직전에 차로를 급하게 바꾸지 않도록 국회대로와 목동 일대의 변경된 차로 운영 방식을 미리 살펴야 한다. 특히 교통 전환 초기에는 평소보다 정체가 길어지고 통행시간이 늘어날 수 있다.

방향별 차량 통행 방법

• 인천에서 여의도 방향 차량은 교차로를 통과한 뒤 U자 형태의 진입 동선을 이용한다.
• 여의도에서 인천 방향 차량은 U자 형태의 진출 동선을 지난 다음 교차로를 통과한다.
• 홍익병원사거리 동측과 서측에서는 U턴이 전면 금지된다.
• 기존에 U턴을 이용하던 차량은 인근 우회경로를 이용해야 한다.

교차로 통행이 무신호 연속류 방식에서 신호에 따라 움직이는 단속류 방식으로 바뀌는 만큼 운전자에게는 신호와 차로 표시를 차분히 확인하는 운행이 요구된다. 현장에서는 지상 7차로에 차량 흐름이 집중되고 신호에 따라 차량 행렬이 순차적으로 이동하는 모습이 나타날 것으로 예상된다.

보행자는 두 번에 나눠 횡단

남북 방향 횡단보도에는 중앙 안전지대에서 한 차례 기다린 뒤 나머지 구간을 건너는 2단 횡단 방식이 적용된다. 보행자는 한 번에 도로 전체를 건너려 하지 말고 중앙 안전지대에서 다음 신호를 확인해야 한다.

2단 횡단보도는 넓어진 지상 차로에서 보행자의 안전을 확보하기 위한 조치다. 보행자는 횡단 신호가 끝나기 전에 무리하게 이동하지 말고 현장 보행 안내와 신호에 따라야 한다.

속도와 통행시간 변화 전망

서울시는 교통체계 전환으로 국회대로 지상부 일부 구간의 정체가 불가피할 것으로 보고 있다. 평균 통행속도는 약 시속 3km 낮아지고, 방향별 통행시간은 약 4분에서 5분 늘어날 것으로 예상된다.

이에 서울시는 기존 4현시 신호체계를 3현시로 단순화해 교차로의 흐름을 조정한다. 홍익병원사거리 동측과 서측의 U턴을 없애 신호 운영을 정리하고, 교통상황에 따라 경찰과 협조해 신호 운영을 탄력적으로 조정할 계획이다.

목동7단지 측면도로 한시 확대

인천에서 여의도 방향으로 이동하는 차량이 이용하는 목동7단지 측면도로는 기존 2차로에서 3차로로 확대된다. 확대된 차로는 2027년 6월까지 한시적으로 운영된다.

출퇴근 시간에는 주요 교차로에 교통통제수와 보행도우미가 집중적으로 배치된다. 서울시는 실시간 교통상황을 살피면서 차량 흐름과 보행 안전을 관리하고, 경찰과 협조해 현장 여건에 맞춰 신호를 운영한다.

강서구에서 여의도 방향 동선

강서구에서 여의도 방향으로 이동하는 화곡2동 주민센터부터 국회의사당 구간의 차량 동선도 개선된다. 해당 차량은 지상교차로에서 좌회전한 뒤 경인1지하차도로 바로 진입할 수 있다.

서울시는 이 동선 개선에 따라 해당 구간의 출근길 통행시간이 현재보다 약 3분 단축될 것으로 전망했다. 다만 홍익병원사거리 주변은 교통체계 자체가 크게 달라지는 만큼, 운전자는 현장 표지와 차로 안내를 우선 확인해야 한다.

첫 번째 우회경로

가장 짧은 우회 방안으로는 신월여의지하도로를 이용하는 경로가 제시됐다. 신월여의지하도로는 유료로 운영된다.

• 여의도 방향 신월IC에서 여의대로로 이동하는 차량은 신월IC 입구를 통해 신월여의지하도로를 이용한다.
• 인천 방향 여의대로에서 신월IC로 이동하는 차량은 여의대로 입구를 통해 신월여의지하도로를 이용한다.

여의도 방면으로 곧바로 이동하려는 차량은 이 경로를 대체 통행로로 검토할 수 있다. 출발 전에 예상되는 혼잡과 목적지 방향을 확인한 뒤 이동 경로를 정하는 것이 필요하다.

두 번째 우회경로

중거리 우회가 필요한 경우에는 남부순환로와 서부간선도로, 공항대로 등을 연결하는 경로가 제시됐다.

• 여의도 방향 신월IC에서 영등포구청으로 이동할 때는 신월IC, 남부순환로, 목동동로, 오목로, 영등포로, 당산로 순으로 이동한다.
• 인천 방향 여의도에서 신월IC로 이동할 때는 국회대로, 서부간선도로, 공항대로, 화곡로, 남부순환로 순으로 이동한다.

영등포와 강북 방면으로 향하는 차량은 남부순환로와 서부간선도로 등을 활용할 수 있다. 국회대로 혼잡 구간에 진입하기 전에 우회하면 홍익병원사거리 주변의 변경된 신호체계를 지나지 않고 목적지 방향으로 이동할 수 있다.

세 번째 우회경로

장거리 우회가 필요한 차량에는 부천로와 신정로, 방화대로와 오정로 등을 연결하는 방안이 제시됐다.

• 여의도 방향 부천IC에서 여의도로 이동할 때는 부천로, 신정로, 목동동로, 오목로, 영등포로, 당산로 순으로 이동한다.
• 인천 방향 목동교에서 부천IC로 이동할 때는 국회대로, 서부간선도로, 공항대로, 발산로, 방화대로, 오정로 순으로 이동한다.

서울 시계 밖에서 진입하는 외곽 차량은 부천로와 신정로 등을 우회도로로 이용할 수 있다. 우회거리가 길어질 수 있으므로 목적지와 접근 방향에 맞춰 단거리, 중거리, 장거리 경로 가운데 적절한 방안을 선택해야 한다.

국회대로 사업 규모

국회대로 사업 구간은 신월IC에서 국회의사당 교차로까지 총 7.6km다. 이 가운데 4.1km 구간에는 지하차도를 건설하고, 나머지 3.5km 구간에서는 도로 다이어트를 추진할 계획이다.

목동 4단지와 7단지 구간은 주민 의견을 수렴해 지하차도를 깊게 건설하는 지상 평면화 방식으로 설계가 변경됐다. 서울시는 교통시설을 지하로 옮기고 지상 공간을 재편하는 사업을 단계적으로 추진한다.

도로 위에 조성되는 선형공원

차량이 차지하던 국회대로 상부에는 약 11만㎡ 규모의 선형공원이 조성될 계획이다. 이는 광화문광장의 3배, 서울광장의 8배에 이르는 규모다.

공원에는 썬큰광장과 대형 폰드, 커뮤니티센터, 정원문화센터, 그레이트 필드가 들어설 예정이다. 서서울호수공원에서 안양천과 한강으로 이어지는 녹지 네트워크의 핵심축으로 조성한다는 것이 서울시의 계획이다.

이번 교통 전환은 단순한 지하차도 폐쇄가 아니라 국회대로 지하화와 상부 녹지 조성을 이어가기 위한 사업 단계다. 서울시는 시민 의견을 반영하고 안전성을 확보하면서 도로 위 공간을 시민이 이용할 수 있는 녹색 휴식 공간으로 바꿀 계획이다.

출발 전 확인할 사항

1. 2026년 10월 31일 오전 7시 이후 홍익병원사거리 하부 지하차도를 이용할 수 없다는 점을 확인한다.
2. 인천 방향과 여의도 방향의 변경된 진입 및 진출 동선을 살핀다.
3. 홍익병원사거리 동측과 서측에서 U턴이 금지된다는 점을 확인한다.
4. 목적지에 맞춰 신월여의지하도로, 남부순환로, 서부간선도로, 부천로, 신정로 등의 우회경로를 검토한다.
5. 남북 방향 횡단보도를 이용할 때 중앙 안전지대에서 기다리는 2단 횡단 방식을 따른다.
6. 교통 전환 초기에는 통행시간이 늘어날 수 있으므로 이동 시간을 여유 있게 잡는다.

국회대로의 실시간 교통상황은 서울시 교통정보시스템에서 확인할 수 있다. 사업과 교통 운영에 관한 문의는 서울시 다산콜센터 120을 통해 안내받을 수 있다.

서울시는 신호체계 최적화와 차로 확대, 보행 안전시설 운영, 출퇴근 시간대 현장 인력 배치로 교통체계 전환에 대응한다. 운전자와 보행자도 달라진 통행 방식과 현장 안내를 미리 확인하고 신호를 준수해야 한다.